翟婉明 教授
技術(shù)科學獎
2022年
1.獲獎項目：車輛－軌道耦合動力學??
列車在軌道結(jié)構(gòu)上行駛，構(gòu)成了一個相互作用、相互依存的鐵路運輸系統(tǒng)。長期以來，由于移動車輛與固定軌道之間動態(tài)相互作用的復(fù)雜性以及跨學科原因，車輛和軌道一直被分離成兩個相對獨立的子系統(tǒng)加以研究，形成了經(jīng)典的車輛動力學、軌道動力學理論體系，存在固有的局限性，難以解決現(xiàn)代鐵路客運高速化、貨運重載化導(dǎo)致的日益突出的車輛與軌道動態(tài)相互作用安全問題。為此，翟婉明通過建立輪軌空間動態(tài)耦合模型，將車輛子系統(tǒng)與軌道子系統(tǒng)耦合為一個相互作用的整體大系統(tǒng)，跨學科創(chuàng)立了車輛－軌道耦合動力學全新理論體系，包括學術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法和試驗方法，核心模型和算法被稱為翟模型、翟方法。基于該理論，提出了機車車輛與線路動力性能最佳匹配設(shè)計原理與方法，并率領(lǐng)團隊研發(fā)了與之配套的仿真分析軟件和試驗評估系統(tǒng)。大量現(xiàn)場試驗和工程實踐充分證明了其科學性與實用性。該理論結(jié)束了長期以來將車輛動力學、軌道動力學割裂開來研究的歷史，目前已成為國內(nèi)外軌道交通動力學研究的基本方法，被廣泛應(yīng)用于我國高速、重載鐵路工程領(lǐng)域，有力地支撐了鐵路現(xiàn)代化發(fā)展。??
2.獲獎人簡介：??
翟婉明，1963年8月生于江蘇靖江。西南交通大學首席教授，中國科學院院士，美國國家工程院外籍院士，軌道交通工程專家。1985年畢業(yè)于西南交通大學機械系，1992年在該校獲機車車輛專業(yè)博士學位。1994年被授予國家有突出貢獻的中青年專家稱號，1995年獲國家杰出青年科學基金資助，1998年7~9月受邀到丹麥技術(shù)大學（DTU）講學（客座教授），1999年受聘為教育部長江學者特聘教授。現(xiàn)任西南交通大學校學術(shù)委員會主任，兼任國務(wù)院學位委員會交通運輸工程學科評議組召集人，國際車輛系統(tǒng)動力學協(xié)會（IAVSD）執(zhí)委，國際期刊International Journal of Rail Transportation主編、Railway Engineering Science主編。??
翟婉明長期從事軌道交通工程動力學研究，開拓了鐵路大系統(tǒng)動力學研究領(lǐng)域。創(chuàng)立了車輛－軌道耦合動力學全新理論體系；提出了機車車輛與線路動力性能最佳匹配設(shè)計原理及方法；主持研究建立了高速列車－軌道－橋梁動力相互作用理論及安全評估技術(shù)。研究工作在國際上有重要影響，他所構(gòu)建的車輛－軌道統(tǒng)一模型和快速顯式數(shù)值積分方法分別被稱為“翟模型”和“翟方法”而廣為采用。成果被廣泛應(yīng)用于我國高速、重載鐵路及城市軌道交通工程領(lǐng)域，取得重大社會經(jīng)濟效益，獲得國家科技進步一等獎1項、二等獎2項，兩項成果入選“中國高校十大科技進展”，一項成果入選國家“改革開放40周年大型成就展覽”，一項成果入選“國家十三五科技創(chuàng)新成就展”。個人曾獲中國青年科學家獎、何梁何利科學與技術(shù)創(chuàng)新獎、長江學者成就獎一等獎，以及全國創(chuàng)新爭先獎狀、全國鐵路火車頭獎?wù)隆⑷珖逡粍趧营務(wù)隆?/span>??
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